Locurile de parcare s-au scumpit treptat în ultimii ani pe măsură ce și prețurile terenurilor și ale construcțiilor au crescut. Dacă în 2015-2016 puteau fi cumpărate „la pachet“ cu apartamentul cu TVA de 5%, dacă sunt cumpărate ulterior clientul achită și TVA de 19%.
Cei care vând locul cu 20-30 de mii de euro fac profit, dar ceilalți vând locul de parcare sub prețul de construcție. Noi am vândut cu 11.000 la Lujerului, iar diferența merge în costul structurii supraterane deoarece sunt cazuri în care eu nu pot vinde locurile de parcare. La Timișoara 58 am vândut toate apartamentele și am pe stoc 300 de locuri de parcare pentru că noi am construit la litera legii. Dar oamenii nu cumpără pentru că pot parca gratuit pe stradă, unde afectează circulația, iar clientul nu mai plătește 7.000-9.000 de euro pe un loc dacă poate parca gratuit, explică Antoanela Comșa, director general Gran Via Real Estate și președinte al Asociației Investitorilor Imobiliari din România.
Pentru a reduce pierderile cu locurile de parcare nevândute, Gran Via discută închirierea acestora prin intermediul unei noi platforme dezvoltate la Cluj.
Acum suntem în discuții cu start-up-ul YeParking pentru a le închiria. Spre exemplu, avem aceeași problemă la Aviației, din altă zonă, unde din 291 de locuri de parcare mai avem 100 nevândute. Toate aceste locuri nevândute vor fi puse pe această platformă pentru a fi închiriate. Cine are treabă în zonă poate parca acolo prin aplicație, a explicat Comșa.
Primarul Capitalei, Nicușor Dan, declara în cadrul unui eveniment organizat cu ocazia Zilei Mondiale a Bicicletei faptul că primăria nu poate construi piste pentru biciclete din cauza mașinilor parcate abuziv pe trotuar sau pe marginea drumurilor, iar singura soluție o reprezintă creșterea prețului parcărilor. În cazul Gran Via, costul locurilor de parcare a crescut treptat, însă atunci când erau la prețul cel mai mic, și străzile erau libere în jurul proiectului.
Subiectele tale preferate sunt și la Știrile Digi FM, la fiecare 30 de minute. Ca să știi!
