Berlinul şi Parisul au îngropat luni proiectul avionului de luptă franco-germano-spaniol FCAS, blocat de luni de zile pe fondul tensiunilor dintre cei doi constructori responsabili de proiect, Airbus şi Dassault, comentează AFP.
"Preşedintele francez şi cancelarul german au ajuns la concluzia comună că cele două companii (Airbus şi Dassault Aviation, n.red.) nu au reuşit să se înţeleagă cu privire la construcţia unui avion de luptă comun", a afirmat guvernul german.
"Ei recunosc această realitate. Prin urmare, cancelarul Merz i-a sugerat preşedintelui Macron să nu mai continue construirea unui avion de luptă comun", a adăugat sursa, transmite Agerpres.
Constatarea este împărtăşită şi de Palatul Elysee, care a confirmat în cursul serii pentru AFP că Emmanuel Macron şi cancelarul german regretă "imposibilitatea pentru reprezentanţii industriei de a ajunge la un acord asupra continuării acestui proiect".
Airbus şi Dassault nu au fost disponibile imediat pentru comentarii.
Anunţul a fost făcut cu două zile înainte de deschiderea marelui salon aeronautic de la Berlin, ILA, unde Merz urmează să se deplaseze miercuri şi unde sunt aşteptaţi marii lideri din industria de profil.
În februarie, cancelarul îşi exprimase deja deschis îndoielile cu privire la viitorul proiectului, înainte ca o misiune guvernamentală franco-germană să fie iniţiată pentru a încerca, pentru a câta oară, să-i reconcilieze pe industriaşii responsabili de implementarea acestuia.
"Doar Emmanuel Macron mai credea în supravieţuirea FCAS. Cu cât decizia va fi luată mai repede, cu atât vom pierde mai puţin timp pentru a trece la faza următoare", a reacţionat pentru AFP preşedintele comisiei pentru Apărare şi Afaceri Externe din Senatul francez, Cedric Perrin.
Lansat în 2017 de Macron şi de fostul cancelar german Angela Merkel, şi extins prin alăturarea Spaniei doi ani mai târziu, FCAS este un sistem care include un avion şi drone interconectate printr-un sistem inovator de comunicare digitală, un "cloud de luptă".
Gândit pentru a reprezenta coloana vertebrală a puterii aeriene a francezilor şi germanilor începând cu anii 2040, Future Combat Air System (sistem de luptă aeriană al viitorului, FCAS) urma să înlocuiască pe termen lung avioanele Eurofighter Typhoon în Germania şi Rafale (produs de Dassault) în Franţa.
Însă disputa a fost aprigă între Dassault (care reprezenta Franţa în proiect) şi partenerul său Airbus (care acţiona în numele Germaniei şi Spaniei).
Dassault Aviation a cerut conducerea proiectului, refuzând să fie doar unul dintre partenerii "co-co-co" în faţa Airbus.
Conform acordurilor existente, Franţa, Germania şi Spania urmau să contribuie fiecare cu o treime la dezvoltare.
Abandonarea proiectului ar urma să dea o lovitură eforturilor ţărilor europene de a coopera mai strâns în domeniul apărării şi de a prezenta un front unit, în condiţiile în care se confruntă cu o Rusie ostilă şi cu degradarea relaţiilor cu Statele Unite.
În ciuda deciziei de a renunţa la avionul de luptă comun, guvernul german a insistat ca alte componente ale proiectului să continue.
Astfel, Berlinul a afirmat că "adevăratul nucleu al SCAF trebuie continuat ca un sistem de sisteme european".
"Este vorba într-un fel de un sistem nervos care face legătura între avioane, drone şi alte componente, pentru a forma un ansamblu integrat", potrivit acestuia.
Berlinul precizează că miniştrii francez şi german ai apărării "urmează să formuleze un plan de lucru comun şi contemporan pentru cooperarea în industria de apărare, concentrat pe câteva proiecte realiste şi relevante", în cadrul consiliului de miniştri franco-german din Germania, în iulie.
La începutul anului, Airbus menţionase posibilitatea unei soluţii cu două avioane de luptă pentru a încerca să deblocheze situaţia.
Odată cu abandonarea proiectului, rămâne de văzut dacă Airbus se va orienta către alţi parteneri.
Posibilitatea ca Airbus să se asocieze cu Italia, Regatul Unit şi Japonia, care dezvoltă un alt proiect (GCAP, Global Combat Air Programme), pare puţin probabilă.
În ciuda costurilor în creştere şi a semnelor de întrebare privind finanţarea sa, acest program este deja în mare parte structurat, lăsând puţin loc pentru un nou jucător major precum Germania.
O altă posibilitate ar fi un parteneriat cu compania suedeză Saab, cu care conducerea Airbus are o "relaţie bună". Dar această opţiune este puţin probabilă, potrivit unui expert, deoarece "suedezii produc avioane mici, în timp ce germanii îşi doresc mai degrabă un avion mare".
Ascultă Digi FM Live, pentru cele mai noi știri, la fiecare 30 de minute.
Ca să știi!
Puteţi urmări Știrile Digi FM şi pe Google News şi WhatsApp!
