Iranul exportă mai mult petrol prin strâmtoarea Ormuz decât înainte de război, demonstrând că deţine controlul asupra unei căi navigabile strategice pe care a închis-o pentru restul producătorilor de petrol din regiune, scrie Wall Street Journal.
În timp ce producătorii de petrol arabi din Golf, de la Arabia Saudită până la Irak, reduc producţia şi se luptă pentru noi rute care ocolesc strâmtoarea, Iranul îşi desfăşoară activitatea ca de obicei, potrivit datelor firmei de urmărire a tancurilor Kpler.
De la începutul războiului, pe 28 februarie, şapte tancuri petroliere au încărcat petrol în largul coastelor iraniene, potrivit Kpler. Cel puţin două dintre cele mai recente încărcături au plecat din Golful Persic, a transmis Kpler.
În ultimele şase zile, tancurile petroliere au încărcat în medie 2,1 milioane de barili de petrol iranian pe zi, mai mult decât cele 2 milioane de barili pe zi exportate de Iran în februarie, potrivit datelor Kpler.
Nivelurile de export ale Iranului pot varia de la o săptămână la alta, dar creşterea recentă arată că, spre deosebire de alţi producători, transporturile lor nu sunt împiedicate şi că China nu şi-a pierdut apetitul pentru ţiţeiul din Teheran, relatează News.ro.
Garda Revoluţionară Islamică din Iran a ameninţat că va ataca orice navă care încearcă să traverseze strâmtoarea de când SUA şi Israelul au lansat atacuri aeriene la începutul conflictului, speriind navele care transportau petrol şi mărfuri între restul lumii şi Golful Persic, unde are loc aproximativ o treime din producţia mondială de petrol. Iranul a lansat drone şi rachete asupra producătorilor de petrol arabi din Golf şi a avertizat că va incendia navele care traversează strâmtoarea.
Criza a stârnit temeri că scenariul apocaliptic se va împlini în cele din urmă, cu milioane de barili de petrol ieşind de pe piaţă în fiecare zi. Pieţele au fluctuat în ultimele zile, preţul petrolului ajungând luni la aproape 120 de dolari pe baril, înainte de a scădea marţi sub 80 de dolari pe baril, după ce preşedintele Trump a declarat că războiul se va termina ”foarte curând”.
Dacă strâmtoarea rămâne blocată timp de două săptămâni, aprovizionarea cu petrol din Golf ar putea fi redusă cu aproximativ 3,8 milioane de barili pe zi, potrivit JPMorgan, mai mult de 3% din producţia globală.
O mare parte din petrolul iranian care traversează sau se îndreaptă spre strâmtoare pare să fie destinat Chinei, pe tancuri care fac parte din aşa-numita flotă fantomă, potrivit datelor Kpler. Acestea sunt tancuri vechi utilizate de Iran şi Rusia, adesea sancţionate de SUA, pentru a transporta în secret ţiţei.
”Aproape toate navele care traversează strâmtoarea sunt legate de Iran sau China”, a declarat Christopher Long, şeful serviciului de informaţii al companiei britanice de securitate maritimă Neptune P2P Group.
”Recomandăm tuturor transportatorilor să nu traverseze”, a avertizat.
Homayoun Falakshahi, şeful departamentului de analiză a petrolului brut la Kpler, a declarat că numai escortele militare, un armistiţiu între SUA şi Israel sau o capitulare a Iranului ar determina transportatorii să reia tranzitul. El a spus că se aşteaptă ca exporturile să reînceapă treptat şi adesea în timp ce încă este întuneric.
Trump a anunţat săptămâna trecută planuri de a escorta navele prin Strâmtoarea Ormuz, dar până în prezent nu a existat o astfel de asistenţă.
Ali Reza Tangsiri, comandantul Marinei Gărzii Revoluţionare, a avertizat împotriva unor astfel de escorte.
”Orice trecere a flotei SUA şi a aliaţilor săi va fi oprită de reţeaua de rachete iraniene şi drone sinucigaşe”, a spus el într-o postare pe X.
De la începutul războiului, aproximativ 15 nave au traversat strâmtoarea, majoritatea fiind nave ale flotei obscure care transportau petrol iranian către China şi India, potrivit Lloyds List Intelligence. Multe dintre acestea sunt mici petroliere chinezeşti care îşi fac cunoscută prezenţa şi originea Gărzii Revoluţionare prin difuzoare şi radio pe unde scurte.
”Suntem o navă chineză. Trecem prin zona voastră; suntem prietenoşi”, transmit navele chineze în limba engleză către Garda Revoluţionară. Mesajele pot fi monitorizate de alte nave şi au fost auzite de The Wall Street Journal.
Kpler a declarat că un petrolier numit Skywave, cu destinaţia China, a preluat săptămâna trecută petrol din insula Kharg din Iran, o mică enclavă din nord-vestul îndepărtat al Golfului, de unde este transportată cea mai mare parte a ţiţeiului iranian.
Nava este deţinută de o companie fantomă indiană sancţionată anul trecut de SUA ca parte a unei reţele care, potrivit acesteia, finanţa direct forţele armate iraniene prin alocări de ţiţei în valoare de miliarde de dolari.
Marţi, Skywave, care arborează un pavilion fals al Comorelor, era aproape de a traversa Strâmtoarea Ormuz, potrivit Marine Traffic.
O altă navă cu destinaţia China, Cume, este deţinută de o entitate din Dubai sancţionată de SUA şi arborează un pavilion fals al Guyanei, potrivit bazei de date a Uniunii Europene Equasis. Aceasta a încărcat 2 milioane de barili de ţiţei iranian pe 19 februarie, a traversat Strâmtoarea Hormuz săptămâna trecută şi se află în prezent în Golful Oman, potrivit Kpler.
Proprietarii Skywave şi Cume nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Ping Shun, o altă navă sancţionată, deţinută de o companie cu sediul în Shandong, China, care exportă în mod normal către această ţară, a încărcat 600.000 de barili de petrol din Kharg şi se află, de asemenea, în Golful Oman. Proprietarul navei Ping Shun nu a putut fi contactat.
Decizia petrolierelor din flota fantomă de a traversa Strâmtoarea Ormuz rămâne o miză calculată, chiar dacă transportă petrol iranian. Până în prezent, cel puţin două petroliere din flota fantomă au fost lovite de Iran.
În timp ce Iranul transportă petrol, alţi operatori se confruntă cu dificultăţi.
Marele transportator danez de containere A.P. Moller-Maersk are 10 nave blocate în Golful Persic. Maersk a declarat că va dura cel puţin o săptămână până la 10 zile pentru a relua operaţiunile normale în cazul unui armistiţiu.
”Nu vom pune colegii noştri în pericol”, a declarat Vincent Clerc, CEO al Maersk, pentru Journal.
Ascultă Digi FM Live, pentru cele mai noi știri, la fiecare 30 de minute.
Ca să știi!
Puteţi urmări Știrile Digi FM şi pe Google News şi WhatsApp!
